Para Dener Pires, diretor da Porsche GT3 Cup, a realização da temporada portuguesa é consequência natural do sucesso da primeira visita da categoria brasileira àquele país, no ano passado. “Nossos pilotos gostaram muito de correr em Estoril e os portugueses tiveram a oportunidade de ver corridas com grids cheios e muito emocionantes”, afirma. “Uma das características do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil é oferecer novos desafios aos pilotos. É nesse contexto que entra a realização da etapa em Algarve, uma pista nova e muito seletiva.”

De volta ao Brasil, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil terá mais sete etapas nos autódromos de Interlagos, Jacarepaguá, Curitiba e Velopark. Mantendo a tradição, a categoria realizará preliminares do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, que neste ano acontecerá no dia 25 de novembro. O encerramento da temporada acontecerá duas semanas depois, também em Interlagos.

Tecnicamente, não haverá mudanças em relação a 2011. Serão disputadas as categorias Cup, com os Porsche 911 GT3 Cup equipados com motores de 3,8 litros e 450 cv de potência, e Challenge, com motores de 3,6 litros e 420 cv. A previsão é que sejam inscritos 22 carros na Cup e 26 na Challenge.

O calendário da temporada de 2012 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil é o seguinte:

15 a 17 de março: Estoril (Portugal)
22 a 24 de março: Algarve (Portugal)
24 a 26 de maio: Interlagos (São Paulo-SP)
14 a 16 de junho: Jacarepaguá (Rio de Janeiro-RJ)
26 a 28 de julho: Interlagos (São Paulo-SP)
20 a 22 de setembro: Curitiba (Pinhais-PR)
25 a 27 de outubro: Velopark (Nova Santa Rita-RS)
23 a 25 de novembro: Interlagos (São Paulo-SP), preliminar GP do Brasil de F1
6 a 8 de dezembro: Interlagos (São Paulo-SP)

A chuva levou a direção de prova a adotar a largada com safety car e em fila indiana nas duas provas, por medida de segurança. Com isso, as posições de largada foram mantidas nas primeiras voltas. Quando a bandeira verde foi mostrada, Marcelo Franco assumiu o terceiro lugar, atrás do líder (e pole position) Ricardo Baptista e de Roberto Posses. Atrás deles, aconteciam muitas disputas, principalmente entre Tom Valle e Constantino Júnior pelo quinto lugar e, depois, entre Clemente Lunardi e Constantino pelo quarto. Constantino assumiu a posição e passou a se aproximar de Franco, recebendo a bandeirada apenas 1 décimo de segundo atrás. O resultado da prova, entretanto, já assegurava o título por antecipação.

Como de hábito, o grid da segunda prova do dia foi formado de acordo com o resultado da primeira, invertendo-se os oito primeiros colocados. Com isso, a primeira fila foi formada por Marcel Visconde e Maurizio Billi. Quando a bandeira verde foi mostrada, uma confusão entre os primeiros colocados fez Constantino bater em Lunardi, danificando seu radiador e obrigando-o a abandonar a prova. Marcel manteve a liderança até rodar na curva do Laranja. Billi assumiu o primeiro lugar, mas uma escorregada na Descida do Lago o fez cair para quarto, atrás de Valle, Lunardi e Baptista. A partir daí, a grande briga da corrida passou a ser pelo quinto lugar, entre Sérgio Ribas e Daniel Paludo, que conseguiu a ultrapassagem a duas voltas da bandeirada.

Após as duas corridas, todos os pilotos destacavam as dificuldades criadas pela pista molhada nas duas provas. “As condições da pista mudaram muito durante a corrida. Tive a vantagem de ter largado na pole, sem spray, e consegui abrir uma boa distância no começo e pilotei com muita cautela para evitar erros”, descrevia Baptista. Valle, que não vencia na Porsche Cup desde abril de 2008, comentou: “Correr com chuva é sempre difícil, mas hoje variava demais”. Roberto Posses, segundo colocado na prova 16, resumiu: “A pista estava como um trem fantasma: a cada curva, um susto. Foi divertido!”.

Constantino, evidentemente, era o mais contente. “Andei com uma dose extra de cautela, pensando em ‘fechar’ o campeonato”, afirma. “Foi uma corrida puxada [a primeira do dia] porque as condições da pista mudavam bastante e a visibilidade estava baixa. Estou feliz.” Ao contrário do que se poderia imaginar, Constantino afirma jamais ter se colocado pressão para vencer: “Sempre corri pelo prazer de correr. O campeonato nunca foi o grande objetivo. Mas desta vez comecei o ano disposto a terminar bem a temporada”, contou o piloto, que em 2008 perdeu na última curva da última prova a chance de ser campeão pela primeira vez.

Constantino Júnior foi vice-campeão brasileiro e sul-americano de Fórmula 3 em 1992. Em 1993, disputou o Campeonato Internacional de F-3000, mas parou de correr no final da temporada. Voltou às pistas em 2006, já no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Nestes cinco anos, acumulou 26 vitórias (8 delas consecutivas), 29 voltas mais rápidas e 20 pole positions. Em pontos marcados, Constantino encerrou 2011 “apenas” com a sexta marca: 866,5. Neste quesito, o líder absoluto é Ricardo Baptista, com 1.402. “Vou continuar na Porsche Cup em 2012. Gosto daqui, os carros são bons e a organização é excelente”, elogia. Ou seja: os recordes da categoria têm grandes probabilidades de serem ampliados na próxima temporada.

Resultado – prova 16 (entre parênteses, a posição de largada)
1) 27-Ricardo Baptista, 14 voltas em 28:24.600, média de 137,404 (1º, 1:51.640)
2) 52-Roberto Posses, a 5.741 (2º)
3) 70-Marcelo Franco, a 7.860 (4º)
4) 00-Constantino Júnior, a 8.001 (6º)
5) 7-Clemente Lunardi, a 15.849 (5º)
6) 99-Tom Valle, a 16.307 (3º)
7) 34-Maurizio Billi, a 21.993 (8º)
8) 55-Marcel Visconde, a 23.602 (11º)
9) 63-Sérgio Ribas, a 24.525 (10º)
10) 89-Daniel Paludo, a 33.049 (19º)
11) 10-Adalberto Baptista, a 40.649 (16º)
12) 18-Zeca Feffer, a 43.175 (15º)
13) 17-Claudio Dahruj, a 44.340 (7º)
14) 36-Charles Reed, a 46.016 (9º)
15) 11-Omilton Visconde Júnior, a 51.049 (13º)
16) 16-Esio Vichiese, a 1:00.417 (17º)
17) 15-Henry Visconde, a 1:01.172 (18º)
18) 97-Marcos Barros, a 1:12.675 (12º)
19) 8-Guilherme Figueirôa, a 2 voltas (14º)
Volta mais rápida: 1:54.896, média de 135,013 km/h

Resultado – prova 17 (entre parênteses, a posição de largada)
1) 99-Tom Valle, 13 voltas em 26:55.951, média de 124,794 (3º)
2) 7-Clemente Lunardi, a 2.913 (4º)
3) 27-Ricardo Baptista, a 3.832 (8º)
4) 34-Maurizio Billi, a 8.958 (2º)
5) 89-Daniel Paludo, a 19.155 (10º)
6) 63-Sérgio Ribas, a 20.749 (9º)
7) 52-Roberto Posses, a 5.741 (7º)
8) 18-Zeca Feffer, a 22.818 (12º)
9) 70-Marcelo Franco, a 23.494 (6º)
10) 36-Charles Reed, a 27.915 (14º)
11) 55-Marcel Visconde, a 38.346 (1º)
12) 97-Marcos Barros, a 38.535 (18º)
13) 8-Guilherme Figueirôa, a 38.922 (19º)
14) 17-Claudio Dahruj, a 42.047 (13º)
15) 16-Esio Vichiese, a 53.722 (16º)
16) 15-Henry Visconde, a 55.742 (17º)
17) 10-Adalberto Baptista, a 1:08.935 (11º)
18) 11-Omilton Visconde Júnior, a 1:13.622 (15º)
19) 00-Constantino Júnior, a 10 voltas (5º)
Volta mais rápida: Ricardo Baptista, 1:53.033, média de 137,238 km/h

Como o asfalto estava molhado, a largada foi dada com a presença do safety car, que liderou o pelotão por duas voltas até dirigir-se aos boxes. Quando o carro de segurança deixou a pista, Sylvio, pole position, continuou na liderança com certa tranquilidade; ele só seria incomodado um pouco mais nas voltas finais. Com sua terceira vitória em 2011, chegou a 126 pontos após os descartes dos dois piores resultados.

Só que, logo atrás do campeão, ninguém teve sossego. Barci, que estava em vantagem na luta pelo vice, disputava a segunda posição com Rodolfo Ometto Rolim e Eduardo Azevedo quando, no S do Senna, na sexta volta, protagonizou um toque que acabou por tirar ambos os adversários da corrida. Barci foi considerado culpado pelo incidente pelos comissários de prova e recebeu um drive-through, que o fez cair para 16ª. Mas ele ganhou algumas posições e finalizou a etapa em 12º, resultado que lhe assegurou o vice.

Edu Guedes, quinto colocado no grid, aproveitou-se de toda essa confusão e recebeu a bandeirada final em segundo lugar, seu melhor resultado neste ano. O apresentador da TV Record passou a incomodar Sylvio nos giros finais e cruzou a linha de chegada apenas 0.710 depois do campeão.

Gilberto Farah, que era o sétimo colocado na tabela de pontuação antes da última etapa, finalizou-a em terceiro, mesma posição em que terminou o campeonato. Os pilotos Daniel Schneider, Jorge Borelli, que largou em 16º e incrivelmente ganhou um lugar por volta a partir da sétima passagem, e Carlos Ambrósio também foram ao pódio.

Sylvio de Barros, campeão da temporada e vencedor da prova, comemorou muito o resultado. “Minha primeira vitória neste ano foi numa corrida com chuva e o encerramento idem”, comentou. “A pista estava muito escorregadia. Largar bem e abrir vantagem nas primeiras voltas foi fundamental para vencer.”

Resultado da última corrida da temporada 2011, com posição no grid entre parênteses:
1) 05-Sylvio de Barros, 13 voltas em 27:14.174 (1º)
2) 09-Edu Guedes, a 0.710 (5º)
3) 81-Gilberto Farah, a 5.062 (6º)
4) 77-Daniel Schneider, a 5.575 (7º)
5) 57-Jorge Borelli, a 18.544 (16º)
6) 18-Carlos Ambrósio, a 19.473 (9º)
7) 11-Johnny Freire, a 28.953 (13º)
8) 45-Omar Camargo Neto, a 29.534 (12º)
9) 69-Sérgio Maggi, a 29.679 (10º)
10) 17-Marcelo Stallone, a 33.118 (18º)
11) 21-Armando Marracini, a 39.672 (22º)
12) 46-Fernando Barci, a 39.953 (2º)
13) 33-Flávio Rietmann, a 40.336 (20º)
14) 07-Tommy Soubihe, a 41.130 (15º)
15) 25-Guilherme Ribas, a 42.239 (11º)
16) 12-Marcello Sarcinella, a 52.378 (19º)
17) 99-Alan Turres, a 55.557 (17º)
18) 15-Ricardo Cosac, a 58.563 (14º)
19) 14-Joca Silveira, a 1:05.350 (23º)
20) 19-Ricardo Ricca, a 1 volta (8º)
21) 08-Rodolfo Ometto Rolim, a 8 voltas (4º)
22) 88-Eduardo Azevedo, a 8 voltas (3º)
23) Carlos Silveira, não largou (21º)
Melhor volta: Sylvio de Barros (05), 1:58.584 (média de 130,813 km/h), na 12ª volta
Pole position: Sylvio de Barros, 1:55.436

Com o adiamento da sessão classificatória, os pilotos terão um sábado repleto de atividades em Interlagos: o treino classificatório antecederá as duas corridas finais do campeonato. Lunardi precisa necessariamente vencer ambas, enquanto Constantino precisa de apenas dois pontos (ou, na pior das hipóteses, um 14º lugar em uma das provas) para comemorar o título independentemente dos resultados do adversário. Para colocar ainda mais tempero na decisão, Ricardo Baptista, terceiro colocado no campeonato e segundo colocado nos dois treinos desta sexta-feira, tem chances de tirar o vice de Lunardi. “As chances são boas, mas prefiro esperar antes de comemorar qualquer coisa”, afirma o líder. Lunardi por sua vez, corre sem pressão: “Vou tentar vencer. O resto não depende de mim”, resumiu.

As duas corridas da Porsche Cup terão 25 minutos mais uma volta de duração. O resultado da primeira define o grid de largada para a segunda, com inversão dos oito primeiros colocados. A programação deste sábado é a seguinte:

8:00 às 8:35: treino classificatório Porsche Cup
9:15 às 9:50: treino classificatório Porsche Challenge
10:20 – largada Porsche Cup, prova 16 (25 minutos mais uma volta)
12:10 – largada Porsche Challenge, prova 11 (25 minutos mais uma volta)
13:05 – largada Porsche Cup, prova 17 (25 minutos mais uma volta)

Resultados dos treinos livres da Porsche Cup:
Primeira sessão
1) 00-Constantino Júnior, 1:40.440, média de 154,444 km/h
2) 27-Ricardo Baptista, 1:40.856
3) 70-Marcelo Franco, 1:41.319
4) 7-Clemente Lunardi, 1:41.673
5) 34-Maurizio Billi, 1:41.853
6) 55-Marcel Visconde, 1:41.864
7) 99-Tom Valle, 1:41.939
8) 52-Roberto Posses, 1:42.203
9) 36-Charles Reed, 1:42.274
10) 17-Claudio Dahruj, 1:42.691
11) 18-Zeca Feffer, 1:43.564
12) 89-Daniel Paludo, 1:43.698
13) 63-Sérgio Ribas, 1:44.035
14) 11-Omilton Visconde Júnior, 1:44.288
15) 97-Marcos Barros, 1:44.366
16) 8-Guilherme Figueirôa, 1:44.448
17) 15-Henry Visconde, 1:45.094
18) 16-Esio Vichiese, 1:46.782
19) 10-Adalberto Baptista, 1:52.221

Segunda sessão:
1) 00-Constantino Júnior, 1:39.815
2) 27-Ricardo Baptista, 1:40.101
3) 52-Roberto Posses, 1:40.449
4) 99-Tom Valle, 1:40.676
5) 34-Maurizio Billi, 1:40.755
6) 70-Marcelo Franco, 1:40.934
7) 55-Marcel Visconde, 1:40.989
8) 17-Cláudio Dahruj, 1:40.186
9) 63-Sérgio Ribas, 1:41.520
10) 97-Marcos Barros, 1:41.581
11) 36-Charles Reed, 1:41.591
12) 8-Guilherme Figueirôa, 1:41.650
13) 7-Clemente Lunardi, 1:41.690
14) 18-Zeca Feffer, 1:41.746
15) 11-Omilton Visconde Júnior, 1:42.179
16) 16-Esio Vichiese, 1:42.764
17) 15-Henry Visconde, 1:44.282
18) 10-Adalberto Baptista, sem tempo
19) 89-Daniel Paludo, sem tempo

Embora tenha chovido no começo da manhã e no meio da tarde no circuito paulistano, ambos os treinos livres da categoria tiveram pista seca. Sylvio, que obteve a taça mais cobiçada na etapa anterior, ocorrida horas antes do GP do Brasil de Fórmula 1, comandou os trabalhos no primeiro treino do dia. “Correr mais tranquilo depois do título é muito mais legal. Corro mais solto. Fiz uma boa volta de manhã e consegui aproveitar o melhor momento dos pneus”, disse. “Tentarei não atrapalhar a luta pelo vice”, brincou.

Fernando Barci, Gilberto Farah e Carlos Ambrósio, competidores com chances de vice, terminaram o primeiro treino da sexta-feira nas posições subsequentes. À tarde, Marcelo Stallone superou Barci e Sylvio e fez o melhor tempo em uma sessão que teve ameaça constante da chuva, que apenas caiu com o cronometro zerado.

Os sete pilotos que podem obter a segunda colocação da tabela são: Ambrósio (89 pontos), Barci (87), Rodolfo Ometto Rolim (85), Eduardo Azevedo (80), Gui Affonso (75), Farah (73) e Sérgio Maggi (70). O vencedor da corrida deste sábado somará 20 pontos, mas as contas devem ser feitas considerando o descarte regulamentar das duas piores pontuações de cada piloto.

Com isso, Ambrósio está em desvantagem em relação a Barci, porque precisará descartar quatro pontos e outra pontuação que dependerá do resultado conseguido em Interlagos. Ele foi desclassificado da etapa passada e não pode usar essa prova para descarte. Entre os sete pilotos que brigam pelo vice, ele é o único que tem pontos a descartar: todos os demais já “zeraram” em pelo menos duas provas.

O treino classificatório será disputado a partir das 9:15 neste sábado, mesmo dia da corrida, cuja largada será dada às 12:10 e terá transmissão ao vivo do canal por assinatura Speed.

Tempos do primeiro treino desta sexta-feira:
1) 5-Sylvio de Barros, 1:41.883, média de 152,257 km/h
2) 46-Fernando Barci, 1:42.439
3) 81-Gilberto Farah, 1:42.621
4) 18-Carlos Ambrósio, 1:42.846
5) 99-Alan Turres, 1:43.060
6) 77-Daniel Schneider, 1:43.172
7) 25-Guilherme Ribas, 1:43.256
8) 12-Marcello Sarcinella, 1:43.261
9) 17-Marcelo Stallone, 1:43.301
10) 8-Rodolfo Ometto Rolim, 1:43.407
11) 21-Armando Marracini, 1:43.437
12) 88-Eduardo Azevedo, 1:43.468
13) 15-Ricardo Cosac, 1:43.818
14) 11-Johnny Freire, 1:43.863
15) 14-Joca Silveira, 1:44.291
16) 45-Omar Camargo Neto, 1:44.375
17) 69-Sérgio Maggi, 1:44.535
18) 10-Carlos Silveira, 1:44.636
19) 19-Ricardo Ricca, 1:45.278

Segundo treino:
1) 17-Marcelo Stallone, 1:42.296, média de 151,642 km/h
2) 46-Fernando Barci, 1:42.481
3) 5-Sylvio de Barros, 1:42.640
4) 25-Guilherme Ribas, 1:42.658
5) 77-Daniel Schneider, 1:42.706
6) 8-Rodolfo Ometto, 1:42.719
7) 88-Eduardo Azevedo, 1:42.741
8) 7-Tommy Soubihe, 1:42.849
9) 69-Sérgio Maggi, 1:43.159
10) 18-Carlos Ambrósio, 1:43.445
11) 9-Edu Guedes, 1:43.544
12) 81-Gilberto Farah, 1:43.585
13) 99-Alan Turres, 1:43.677
14) 11-Johnny Freire, 1:43.765
15) 19-Ricardo Ricca, 1:43.859
16) 21-Armando Marracini, 1:44.163
17) 57-Jorge Borelli, 1:44.754
18) 45-Omar Camargo Neto, 1:45.161
19) 12-Marcello Sarcinella, 1:45.180
20) 15-Ricardo Cosac, 1:45.383
21) 10-Carlos Silveira, 1:45.653
22) 14-Joca Silveira, 1:47.486

Desses carros, o mais raro é um Porsche 934/5. A fábrica construiu apenas dez unidades para disputar o campeonato IMSA (International Motor Sport Association), nos Estados Unidos. Pilotado pelo norte-americano George Follmer nas temporadas de 1977 e 1978, o 934/5 tem em seu histórico vários bons resultados, incluindo uma vitória no seletivo circuito de Laguna Seca. Há alguns anos, foi trazido para o Brasil e passou por uma completa restauração. Também foram levados para a pista três modelos vencedores de corridas de longa duração realizadas no Brasil, como as Mil Milhas Brasil e os 500 Km de Interlagos: um 911 GT3 RSR “997″, um 911 GT3 RS “996″ e um 911 GT2 “993″.

Os outros carros presentes nas filmagens são modelos 911 GT3 Cup, sendo 46 “997″ (20 da categoria Cup e 26 da categoria Challenge), utilizados atualmente no campeonato, e 22 modelos da geração “996″ que competiram entre 2005 (primeiro ano do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil) e 2010. Hoje, os “996″ são usados em clínicas de pilotagem e outros eventos.

As provas finais do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil serão realizadas neste sábado a partir das 10:20. Na categoria Cup, Constantino Júnior e Clemente Lunardi lutam pelo título; na Challenge, a taça já é de Sylvio de Barros e sete pilotos brigam pelo vice.

Sylvio de Barros conquistou o título da Challenge na corrida anterior, realizada em Interlagos no dia 27 de novembro, horas antes do GP do Brasil de Fórmula 1. A disputa agora será pelo vice-campeonato. Os sete pilotos que podem terminar na segunda colocação da tabela são: Carlos Ambrósio (89 pontos), Fernando Barci (87), Rodolfo Ometto Rolim (85), Eduardo Azevedo (80), Gui Affonso (75), Gilberto Farah (73) e Sérgio Maggi (70). O vencedor da etapa somará 20 pontos, mas as contas devem ser feitas considerando o descarte regulamentar das duas piores pontuações de cada piloto.

Nesta quinta-feira, Farah, um dos competidores na disputa pela segunda colocação do campeonato, fez 1:43.117 na sessão inicial e superou Fernando Barci, piloto com maiores chances de ser vice, por 0.077. Carlos Ambrósio e Eduardo Azevedo, que também estão no páreo, obtiveram as posições seguintes antes da chuva.

“Dá para ser vice-campeão, mas isso depende de uma combinação de resultados bem favorável”, disse Farah. “Vamos fazer o melhor amanhã e no sábado. O carro está bom para o seco e para o molhado.”

A segunda sessão começou com pista molhada, mas o asfalto secou ao longo dos 45 minutos, o que foi bom para Daniel Schneider, que colocou pneus para seco e tirou proveito disso. “No fim não tive muitos adversários porque estava com pneus diferentes da grande maioria”, afirmou o piloto, que torce por chuva nos próximos dias.

Como os dois piores resultados de cada piloto serão descartados, Ambrósio está em desvantagem em relação a Barci, porque precisará descartar quatro pontos e outra pontuação que dependerá do resultado conseguido em Interlagos. Ele foi desclassificado da etapa passada e não pode usar essa prova para descarte. Entre os sete pilotos que brigam pelo vice, ele é o único que tem pontos a descartar: todos os demais já “zeraram” em pelo menos duas provas.

Mais dois treinos livres serão feitos pelos competidores da Challenge nesta sexta-feira. A sessão classificatória está marcada para as 17:00. A última corrida desta temporada terá início às 12:10 e transmissão ao vivo do canal por assinatura Speed.

Resultados dos treinos livres da Challenge desta quinta-feira:

Primeira sessão
1) 081-Gilberto Farah, 1:43.117
2) 046-Fernando Barci, 1:43.194
3) 018-Carlos Ambrósio, 1:43.261
4) 088-Eduardo Azevedo, 1:43.285
5) 011-Johnny Freire, 1:43.615
6) 077-Daniel Schneider, 1:43.758
7) 005-Sylvio de Barros, 1:43.774
8) 007-Tommy Soubihe, 1:43.812
9) 057-Jorge Borelli, 1:43.925
10) 099-Alan Turres, 1:43.931
11) 008-Rodolfo Ometto Rolim, 1:44.474
12) 045-Omar Camargo Neto, 1:44.592
13) 015-Ricardo Cosac, 1:44.863
14) 019-Ricardo Ricca, 1:44.921
15) 027-Amilcar Collares, 1:45.282
16) 010-Carlos Silveira, 1:45.347
17) 012-Marcello Sarcinella, 1:46.189

Segunda sessão:
1) 77-Daniel Schneider, 1:44.494
2) 19-Ricardo Ricca, 1:46.122
3) 18-Carlos Ambrósio, 1:48.892
4) 05-Sylvio de Barros, 1:48.967
5) 81-Gilberto Farah, 1:49.150
6) 08-Rodolfo Ometto Rolim, 1:49.682
7) 11-Johnny Freire, 1:49.737
8) 10-Carlos Silveira, 1:50.109
9) 07-Tommy Soubihe, 1:50.722
10) 46-Fernando Barci, 1:50.760
11) 15-Ricardo Cosac, 1:50.850
12) 57-Jorge Borelli, 1:51.899
13) 88-Eduardo Azevedo, 1:52.040
14) 12-Marcello Sarcinella, 1:52.182
15) 09-Edu Guedes, 1:52.600
16) 45-Omar Camargo Neto, 1:52.690
17) 99-Alan Turres, 1:52.928
18) 14-Joca Silveira, 1:56.653

Na primeira sessão, disputada o tempo todo com pista seca, Baptista marcou o tempo de 1:40.482. Ficou 0.4 à frente de Claudio Dahruj, que fará sua estreia na categoria neste fim de semana, e de Charles Reed, um dos destaques da sessão. A chuva começou a cair às 14:30 no autódromo paulistano, durante o treino inicial da categoria Challenge, e o asfalto continuava molhado quando os carros da categoria Cup retornaram à pista. Baptista voltou a ser o mais rápido, desta vez à frente de Marcel Visconde e Zeca Feffer. Outro piloto bastante notado em Interlagos foi Omilton Visconde Júnior: seu Porsche ostentava o logotipo do Corinthians, campeão brasileiro de futebol.

Constantino Júnior e Clemente Lunardi, os dois pilotos que disputam o título, entrarão na pista a partir desta sexta-feira. Ambos já possuem vice-campeonatos na categoria (Lunardi em 2007 e Constantino nas duas temporadas seguintes). Para chegar ao título, Lunardi precisa vencer as duas corridas e torcer para Constantino não marcar dois pontos − o equivalente a terminar em 15º lugar na primeira prova ou em 14º na segunda. “Não posso deixar de reconhecer que é uma vantagem tranquila. Mas só posso comemorar alguma coisa quando a matemática permitir”, afirmou Constantino após vencer a preliminar do GP do Brasil, duas semanas atrás.

Resultados dos treinos livres da Porsche Cup:

Primeira sessão
1) 27-Ricardo Baptista, 1:40.482, média de 154,380 km/h
2) 17-Claudio Dahruj, 1:40.816
3) 36-Charles Reed, 1:41.225
4) 70-Marcelo Franco, 1:41.258
5) 63-Sérgio Ribas, 1:41.336
6) 55-Marcel Visconde, 1:41.511
7) 97-Marcos Barros, 1:41.672
8) 8-Guilherme Figueirôa, 1:41.873
9) 10-Adalberto Baptista, 1:42.042
10) 18-Zeca Feffer, 1:42.121
11) 11-Omilton Visconde Júnior, 1:42.918
12) 15-Henry Visconde, 1:43.691

Segunda sessão:
1) 27-Ricardo Baptista, 1:51.340, média de 139,325 km/h
2) 55-Marcel Visconde, 1:52.756
3) 18-Zeca Feffer, 1:52.971
4) 70-Marcelo Franco, 1:53.279
5) 10-Adalberto Baptista, 1:53.356
6) 97-Marcos Barros, 1:54.043
7) 63-Sérgio Ribas, 1:54.058
8) 8-Guilherme Figueirôa, 1:54.060
9) 36-Charles Reed, 1:54.519
10) 11-Omilton Visconde Júnior, 1:56.521
11) 15-Henry Visconde, 1:56.595